
广州港集团为了满足业务发展的需要,解决纸质舱单流转和手工核销带来的手工作业压力,向广州海关提出了依托广州电子口岸平台建设“驳运通”系统的建议。经广州海关、黄埔海关及广州港集团共同协商,三方对开发支持系统,实现舱单互认业务信息化运作。系统的运行,为黄埔转关到南沙大船出口的企业省略了转关步骤,大大为企业节约了资金和时间,提高企业的竞争力。
“驳运通”是一种新的监管模式,即黄埔海关和广州海关对由驳船承运,自黄埔关辖区指定码头运输至南沙港区出口的货物,互认出口清洁舱单数据,系统实现货物申报口岸与实际离境口岸分属不同关区,两地海关对出口舱单数据互认,企业直接在申报地海关办结出口通关手续的监管方式。系统提供驳船舱单/出口清洁舱单数据导入、舱单数据校验、数据编辑、数据管理、打印、数据申报、海关回执接收、状态查询等功能。
1、 系统统一了“驳运通”模式下电子舱单的录入窗口,有效解决了广州港一港多去区(作业区)引发的通关程序繁琐的问题,实现跨关区通关“一次申报、一次查验、一次放行。”
2、 通过广州电子口岸驳运通系统,实现跨港区转关业务,实现黄埔港到南沙港的转关业务。
3、 以舱单为主线,实现到货、理货、海关确认、检验检疫快速查验等信息联网共享,互相印证,是海关对照船代清洁舱单的数据依据
4、 系统提供进口舱单和出口清洁舱单录入和申报工作,支持海运舱单的提前报关。
适用于在黄埔海关辖区指定口岸办理报关、查验、放行手续的出口海运货物,通过在海关备案的驳船,载运至广州港南沙作业区装载国际航行船舶出口。
1、 不需要再办理转关,简化通关手续,节省货主通关成本:
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使用前 |
使用后 |
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在使用系统前,货主委托报关行办理纸本转关单证,每票需要支付转关费用约50—100元不等 |
使用系统后只需要每票支付5元的封条费 |
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使用系统前,船代用户需要在纸质单证中加关封,费用每船80元,若整船以10票计算,平均需要支付8元/票的关封费 |
取消关封费用 |
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,由于黄埔货物经南沙出口需办理转关手续,不少货主将货物直接运往深圳或香港再装国际航行船舶出口,香港码头操作费为小柜HKD1800,大柜HKD2650,深圳码头操作费为小柜RMB370,大柜RMB560。 |
使用驳运通系统经南沙出口,南沙码头操作费为小柜RMB100,大柜RMB150,码头操作费将大大降低 |
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使用前 |
使用后 |
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在使用系统前,黄埔货物驳运到南沙出口需要办理转关手续,都是使用纸质单证,结关时间需要1—2周 |
使用驳运通系统后单证申报电子化,结关时间只需要1—2天,时间节约了85%~88%。 |
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使用前 |
使用后 |
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专雇单证员录入核对单证,多种单证反复录入,报送单证,等待时间长,效率不高。 |
信息保送不需要再做重复的录入工作,不仅节省了人力,提高了效率,而且可以使业务人员从人工收发传真/邮件等事务性工作中解脱出来,将更多的精力用于提升服务质量上 |